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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高.˗ˏˋ♡ˎˊ˗加索地区三国与中亚五国实现全部通航，ฅ ฅ通航中亚•ᴥ•航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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以西安咸阳机场为例，扩&#;,&#;,&#;建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西งง คค安去年GD''''''P仅排在全国第21位。
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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌/****/形象，常年与新加坡航ᕱ ᕱ空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同˙ϖ˙一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌°꒰'ꀾ'꒱°鲁木齐机场具备保障顶级航ʕ·͡ˑ·ཻʔ司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信,。,。,。号。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位εïз置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也ง ง是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座ง ง率不高的情况。
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曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育˙ϖ˙产业充分市场化，运动员,。,。,。的商业价值是否已充分释放，°꒰'ꀾ'꒱°对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同ʚ °꒰'ꀾ'꒱°ɞ的˙ϖ˙是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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